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“外卖小哥”“违法禁骑”具有釜底抽薪威慑力

2017-08-24 14:56:45  来源:威宁都市网  作者:江德斌

  “外卖小哥”为追求速度违法骑行、交通事故致死致伤的情况屡见不鲜。为了保障送餐路上的安全,深圳交警22日与饿了么、美团、百度、麦当劳等送餐企业签署交通安全文明公约,共同搭建外卖送餐车精细化管理平台,管理各送餐企业工作人员信息,因交通违法被交警处罚三次的工作人员,禁止在平台内所有公司企业骑行外卖送餐车一年。(8月23日《晶报》)

  现在外卖平台大都是靠骑行电动车送餐,在街上经常看到“外卖小哥”飞速骑行的身影,他们为了赶时间送餐,速度往往很快,时常出现闯红灯、逆行、边骑边看手机等违规行为,容易诱发交通安全事故,不免为其捏一把汗。深圳市对“外卖小哥”采取严格管理措施,“违法三次禁骑送餐车一年”属于釜底抽薪之术,而且还是平台内统一执行,一旦被顶格处罚就意味着告别外卖行业了,其威慑力可想而知。

  按照方案,深圳交警将定期将交通违法信息通报至外卖送餐企业,由企业落实送餐员交通违法三级处罚机制:第一次被交警处罚的,禁骑送餐车一周;第二次禁骑行送餐车一个月;第三次在平台内所有公司禁骑送餐车一年。可见,并非一上来就顶格处罚,而是根据违法次数采取递增式处罚,给予“外卖小哥”两次短期处罚,留下反省改正的机会,如果屡教不改累计达到三次,才会禁骑一年。俗话说“事不过三”,该处罚模式也算仁至义尽了。

  据深圳交警统计,今年1至7月深圳发生的涉摩涉电交通事故中,涉及送餐企业发生事故4起,死亡2人,受伤3人。而在今年以来的非机动车违法查处工作中,涉及送餐企业送餐员交通违法33459宗,占12.15%。可见,“外卖小哥”的交通违法行为较为普遍,占有相当大的比例,且造成人员伤亡,后果还是比较严重的,对其采取规范化管理,以禁骑处罚倒逼平台加强约束,亦是不得已之举。

  “外卖小哥”与外卖平台是雇佣劳务关系,亦属于利益共同体,平台需要“外卖小哥”配送餐食,“外卖小哥”亦要通过送餐赚钱养家,如果因交通违法造成被禁骑的人员太多,就会影响到外卖配送效率,进而影响平台业绩、“外卖小哥”收入。考虑到切身利益,平台加强人员管理,“外卖小哥”主动遵守交规,安全骑行送餐,保障人身安全,对各方都是最好的选择。

  “禁骑令”是由外卖平台落实处罚,而处罚又影响到平台利益,难免会产生“护犊子”心理,要避免平台阳奉阴违,捏造虚假信息帮助“外卖小哥”逃避处罚。因此,深圳警方要引入科技手段,加强对“外卖小哥”的身份采集、智能识别,从而主动防范弄虚作假行为,对违规未严格落实处罚的平台,则要依法追究管理责任。

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