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要把见证武汉百年的京汉大道保护好

2018-01-14 11:18:43  来源:威宁都市网  作者:郭喜林

  京汉大道,北起于卢沟桥路,南止于沿河大道,全长约8公里。 这可不是平凡的8公里。 京汉大道的前身,是由清朝湖广总督张之洞主持修建的京汉铁路。1996年底,国家铁路管理部门将这条铁路正式移交给武汉市人民政府。1997年1月,武汉市政府决定在此基础上修建一条大道,同年4月定名为京汉大道。现在的京汉大道,下面是车水马龙的繁华汉口,空中是轻轨呼啸来去。百余年间,它所见证的一切,绝不简单(1月13日湖北日报网)。

  每个城市,都应当留下它的历史记忆;每个城市,都应当让子孙后代获得继承历史的权利;每个城市,在与时俱进中不能把特定历史的标志性建筑彻底销毁;每个城市,既要与时俱进,更应懂得如何珍惜和保护历史遗产。如果不懂得珍惜和尊重历史,就不是一个健康发展的城市;如果不懂得感恩历史,就无法让子孙后代从历史中获得更多创新与可持续发展的智慧。历史是一个智慧老人,虽然他不言语,但它的沉默却胜过某些官员的千言万语。

  记得,法国著名作家雨果先生在他的《笑面人》中说过:“历史是什么:是过去传到将来的回声,是将来对过去的反映。” 俄国著名作家列夫·托尔斯泰先生在他的《战争与和平》中精辟地告诉人们:“历史是国家和人类的传记。”

  然而,令人十分遗憾的是,在全国各地的城市规模扩建中,却有不少主政官员根本不懂得珍惜和尊重历史。而且,在大拆大建中把所有的历史遗产销毁得一干二净;而且,更为可悲的是,某些地方官员很任性,一边是滥用手中权力销毁有重要历史价值的地标性建筑,另一边再去不惜一切代价地去搞仿古建筑。历史是不可复制的,但是某些地方官员非要违背历史。所以,京汉铁路之前的1865年,英国人在北京永宁门外铺设的铁路被清政府认为是妖异,拆了个干净;1872年由上海侨民修建的铁路,被清政府买下,还是拆了个干净。如果清政府没有先见之明的张之洞先生,就不会有中国历史上于1906年4月1日建成通车的京汉铁路。

  应该说,这时历史老人对于武汉的眷顾;应该说,这是无法让国人忘却的历史记忆。在历史的记忆当中,如果能把属于当时亚洲第一的大智门车站保留下来,那真是世界铁路建设史上的珍贵遗产。但是,遗憾的是,我们现在只能看到前辈给我们留下的图片资料。

  然而,庆幸的是,武汉市政府在原京汉铁路旧址上新建了轻轨铁路和地下的京汉大道,用来弥补历史的缺憾。在京汉大道的见证中,武汉的百年变化的确是巨变。不变的是人们对于美好生活的向往和创新追求脚步,永远没有停止。那么,当我们在创造城市新的历史奇迹的时候,千万不要在感情冲动下去破坏具有历史遗产价值的地标性古建筑。尤其是被国务院和省级人民政府认定为“文物保护单位”的建筑,必须依法予以保护,绝不能让任何官员滥用职权毁坏历史遗产。

  人们常说,善念修正道,善德需善举。如果能让京汉大道成为武汉和全国人民子孙后代的历史记忆和宝贵遗产,那才是真正见证武汉千秋功业的历史沧桑老人,那才是值得后人为之骄傲与自豪的历史记忆,那才是武汉未来彪炳史册的永久历史记忆。

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